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齿轮齿条传动设计

“齿轮分度圆直径为32mm”齿轮模数1,齿数是32;齿轮模数2时,齿数是16,需要正变位.

对于开始传动、并有冲击载荷的齿轮齿条传动,要注意的方面有如下几个方面: 1、最好是设计成变位齿轮,而且是负变位齿轮,负变位将会有助于提高齿根的抗弯强度、有助于提高齿轮的耐冲击的能力. 2、齿面的热处理硬度不易太硬,hrc30

1.根据类比法,确定齿轮模数和其它参数.2.齿轮分度圆线速度等于齿条运动速度;前面确定了模数,此时确定齿数.3.齿轮、齿条参数计算,结构设计.供参考.

受到分度圆直径120的限制,齿轮能取的最大模数是8.建议齿轮参数:齿数15;模数8;压力角20°;变位系数+0.125;分度圆直径120;齿根圆直径102;齿顶圆直径约为138(-0.4/-0.8);.跨2齿,公法线长度37.786.齿条,采用标准齿条.齿轮、齿条材料,45钢,调质处理,HRC28~32.供参考.

在设计齿轮齿条时,首先需要根据工况(如:移动负载、移动速度、到达距离)来选择模数,模数决定齿轮齿条机构是否能够胜任工作,有足够的强度不至于断齿.1、根据载荷确定模数m(在《机械设计手册》里查m的值)2、确定从动件齿轮的分度圆直径D,D=m*z(式中,z为齿轮的齿数)3、齿轮的齿数需要根据载荷的扭矩、结构来综合考虑,扭矩大时,齿轮的齿数可选大一点,这样的齿轮直径就大一点,反之可以将直径做得小一点.记住上面这个关键的公式:D=m*z,这是一个重要的公式4、确定了齿轮的分度圆直径D后,就可以算出分度圆直径的周长,假设为L5、L就是齿条的有效长度,考虑此条的运行和安装,一般,实际的长度应该大于L,具体大多少,在结构设计时考虑就可以了.

个人认为是没有传动比的.从圆周变为直线运动,只是运动的转换.如果从定义上看:i=r1/r2,因齿条r是无穷大,所以传动比可以看作0或无穷大.

首先:齿轮位置一定做成可以调节,比如偏心轴承座结构或长孔,微调齿轮齿条啮合间隙,不至于太大或太小其次:控制系统必须设置回程间隙补偿指令,调整齿轮反转后的传动间隙,比如实际要走5mm,考虑到间隙,调整伺服电机脉冲数,实际行走可能5.2mm,这0.2就是传动间隙,具体数值需要测试后才知道.第三:为了使得切割图形不失真,一定要考虑传动部件的惯量和伺服电机惯量比,最好小于3,

从设计图的角度来说,该设计可以完成轻物体的运送,载重大了的话会蹦齿,原因很简单,载重轨是单轨,这是载重轨道运输的致命错误,一般来说,载重轨至少需要两条轨道,而驱动端只需平衡轨、导向轨即可.常规齿轮、齿条导轨的设计为减少成本一般都会将电机设计在载重车上,其中一条导轨侧面安装条齿、导向轨、平衡轨等.此类设计成本较高,精度、牵引力、平衡都在轨道运送类最高,但是其寿命较短,装配精度要求很高.

知道了“齿轮每分钟的行走速度”,就知道了齿轮分度圆的线速度;知道了“减速机的输出速度”,就知道了齿轮的转速(角速度).根据这两个速度,就可以算出齿轮分度圆半径,从而确定齿轮的模数和齿数.齿轮模数确定了,齿条就很容易设计、计算出来了.这是个“行走”装置哈?!

主要考虑强度,有功率和你需要的传动比或者速度,再考虑结构是否有要求(空间大小),然后粗选模数进行设计,然后进行强度校验,就可以知道你选的模数是否合理,如果不合理再进行修正,然后重新计算几何参数和校验强度.

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