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齿轮齿条校核

齿轮是长时间、高转速、大载荷(大功率)传动零件,对其承载能力计算方法有标准GB/T3480.齿轮齿条传动,不存在高转速、长时间工作条件(要求). 所以,就不存在轮齿弯曲疲劳强度、接触疲劳(点蚀等)强度计算问题.(应力循环次数比齿轮传动小的太多了)比起直齿轮传动,齿轮齿条传动的重合系数要高,每个齿承受的力相对要小.所以,对齿轮齿条传动进行强度校核,只要通过轮齿受力分析(不考虑齿面摩擦,齿面作用力方向是固定的,等于压力角“方向”),受力计算,满足轮齿弯曲强度即可. 齿轮失效,多是疲劳造成的,如,轮齿疲劳断裂、齿面接触疲劳点蚀,等.齿条工作环境、条件,比齿轮“好”的太多了.

对于标准直齿轮来说: (标准齿高) 齿轮的齿顶圆直径=(模数+2)*齿数(短齿高)齿轮的齿顶圆直径=(模数+1.6)*齿数 斜齿轮的话按照上面只能计算出来断面模数,需要法面模数的话就要测量螺旋角,然后用端面模数乘以螺旋角的余弦值 这样的话,你拿一个齿轮,量出来最大的外径之后再按照上面的式子反推就行了,得到模数之后再去查一下标准模数表,找最接近的值,这样就是那个齿轮的模数了.

比如,齿轮齿条模数为4,齿轮齿数为20,齿轮中心距离尺条齿顶或齿根多远? 条件:圆柱直齿,标准齿形,标准安装 [1] :计算齿轮分度圆直径 4*20=

首先:齿轮位置一定做成可以调节,比如偏心轴承座结构或长孔,微调齿轮齿条啮合间隙,不至于太大或太小其次:控制系统必须设置回程间隙补偿指令,调整齿轮反转后的传动间隙,比如实际要走5mm,考虑到间隙,调整伺服电机脉冲数,实际行走可能5.2mm,这0.2就是传动间隙,具体数值需要测试后才知道.第三:为了使得切割图形不失真,一定要考虑传动部件的惯量和伺服电机惯量比,最好小于3,

最简单的就是你拿那搭配的齿轮来配对下 看下间隙和平衡性和咬合条件 有仪器的话直接拿仪器测量下.

有这样的仪器,但是没有软件! 强度校核,只要『去许强度】>[实际材料强度] 就行要是你有电脑的话,(关键数据是材料的泊松比,刚度,几何尺寸模数,齿数)也知道材料的泊松比,刚度,就能用ansys做工程上通用的用anys进行强度分析先用pro/e建模,或者autocad建模,然后导入ansys,分析,输出结果包括危险截面,等待

按照圆柱齿轮设计方法设计,机械设计基础上有设计步骤.这里已经知道分度圆直径,选择材料(可得许用应力)、齿数、传动比,则模数、齿条齿数可以计算得到.由于是开式传动,应该是硬齿面,可以用下述公式校核.公式中的两个齿形系数可以根据齿数查表确定,例如:齿数=25,查(齿形系数Yfa和应力矫正系数Ysa.)表,可得,YF=2.65,YS=1.59.公式中 扭矩T可以通过计算得到.补充:公式中模数应该是平方.

齿轮强度校核1.齿轮参数 传递功率:600KW 输入转速:25.68rpm 输出转速:6.0rpm Z1=25 M=36 42CrMo Z2=107 M=36 ZG35CrMo 齿宽:600mm 热处理:a)软齿面 b)硬齿面(中频表面淬火)2.强度校核1) 按软齿面校核 a) 系数选择 使

齿轮分度圆直径D=4*18=72MM,理论推力F=28/72/2*1000=777牛顿=77.7公斤,推不动的~~

轴的扭矩是不是可以理解为齿轮的扭矩?然后齿轮直径上的力不就是F=500N.M/(250X0.5)mm=500/(0.25X0.5)=4000N 齿条需要的力不就是齿轮直径上的力F=4000N 我说的齿轮直径是指齿轮的分度圆

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