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齿轮传动受力分析

齿轮传动时,如果不考虑齿面摩擦,力的方向是固定不变的,即沿着啮合线方向,也就是2个齿轮基圆的内公切线方向;如果传递的扭矩也是一定的,则力的大小也不变.这是渐开线齿轮传动的优点之一.如果,考虑齿面摩擦,情况就复杂些了.在齿轮传动时,齿面既滚动又滑动,在节点处是纯滚动,以节点为分界,齿廓上下的滑动方向相反.因此,齿面摩擦力的“状况”是非常复杂的.

2,3齿轮箭头往左,4往右1:Fa向上,Ft向外,Fr向左2:Fa向下,Ft向里,Fr向右3:Fa向上,Ft向外,Fr向右4:Fa向下,Ft向里,Fr向左2与3同轴,轴向力相反,抵消一部分,使轴受力较小

齿轮传动的受力分析是进行强度计算的前提,同时也是为轴的设计以及轴承的选择作准备,必须能够熟练掌握. 若忽略齿面间的摩擦力,认为啮合两齿轮之间只作用有法向力fn,其方向沿啮合线垂直作用在齿面上,其作用点常常简化为集中力作

T1=9.55*10^6P1/n1d1=mz/COS20Fn1=2T1/d1Fr=Fn*sin20=Fn*sin20*tan20

我回答的怎么没有了啊?

那要看什么用齿轮,直齿,斜齿,人字齿,锥齿. 设计一般都是根据载荷、工况,先选用通用的减速器和电机.然后用电机的额定功率、效率和在额定功率状态下的转矩对减速器的轴和齿轮进行校合. 如果你学了机械设计,齿轮的校合参见课本,最权威的校合方式参见机械设计手册.校图书馆应该有,网上也能找到电子书.这是不是2句话能说清楚的,就是最简单的直齿校和的东西也有不少. 如果发现校合不合格的齿轮或轴,你可以找其他的通用的减速器或者自己设计齿轮.一般这种情况不多,除非在重载情况下才会发生. 齿轮传动时的受力,用电机额定功率状态下的转矩和齿轮类型来确定

与齿轮传动受力分析稍有不同,蜗杆传动在受力分析中计人摩擦力;计入该力的原因是______. 悬赏: 0 答案豆 提问人: 匿名网友 您可能感兴趣的试题 试述普通圆柱蜗杆传动的正确啮合条件. 为什么

从左往右看,那个主动轮是出来的,但是主反从同,所以圆周力的方向要画成进去的,所以是(圆圈表示方向的话都把它比作成一支箭,射出去的话就是箭尾的那四根羽毛,所以是,射过来的话就是箭头,所以是个点).然后虽然从动轮也是出来的,但是从同,所以是个点再看看别人怎么说的.

试分析图10一1所示的齿轮传动各齿轮所受的力(用受力图表示出各力的作用位置及方向). 请帮忙给出正确答案和分析,谢谢! 悬赏: 0 答案豆 提问人:00****63 您可能感兴趣的试题 如图10一6所示

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